本期看点经过追踪研究，今日智库找到从2018年四季度开始，港口和坑口煤价分化的情况逐步显出，而且到了今年价格分化更加相当严重，尤其是陕西煤，按环渤海港口价格倒推到坑口，价格凌空相似60元/吨。这种情况下，除了煤炭企业自律发运，贸易商根本无法操作者。为何经常出现这种情况？很多媒体将其归结煤源持续紧绷。
今日智库指出，这只不过只是其中的一个原因，而且在坑口反映得较为显著，但不是主要的原因。因为大家很更容易看见，煤源比较紧绷造成的结果主要的煤价整体正处于高位，不过无法解释，坑口煤价和港口煤价为何相当严重分化。
既然从供给外侧无法寻找主要原因，那对市场需求外侧展开对比分析能无法寻找主要原因呢？今日智库研究团队通过自律研发的中国煤炭大数据，寻找了今年一季度全国分省份的火力发电量对比情况，找到坑口煤价和港口煤价相当严重的分化的主要原因正在其中。通过这张表格，我们可以找到，港口煤所面临的沿海市场，像广东省、浙江省、福建省、上海市，还有部分用于龙骨煤的山东省，火力发电量是在负增长。从四五月份沿海六大火电的日耗同比大幅度上升的情况看，这种趋势还在沿袭。
而在市场的另一边，很多富煤区，像陕西、山西、内蒙内，他们自身的用煤市场需求在减少，还有像河北、安徽、湖北这些铁路往返需要覆盖面积的区域，火力发电量也是在大幅度快速增长。大家告诉，火力发电用煤占到到动力煤的大部分，与市场需求具有很好的于是以相关性，所以坑口煤价和港口煤价相当严重分化，与市场需求结构变化具有十分最重要的关系。今日智库指出，市场需求结构变化，也造成了当前动力煤价格的构成机制也有所变化，之前是龙骨煤市场需求占到主导，港口价格承托了坑口价格，而目前则是坑口周边市场及往返市场承托了坑口煤价，而坑口煤价又承托起了港口煤价。
贸易商必须适应环境这种新的变化，将业务重点放到坑口和往返市场，称得上一种明智的自由选择。
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